шахтный электровоз Это транспортное оборудование, которое используется в горнодобывающей промышленности или туннелях для транспортировки руды, материалов, людей и т.д. Он требует уклона менее 30‰, тяговая мощность может составлять от 20 до 120 тонн в зависимости от модели.
Грузоподъемность: 20-120 тоннаж Модель: 2,5 тонны, 5 тонн, 8 тонн, 12 тонн или по запросу
Грузоподъемность: 20-120 тоннаж Модель: 2,5 тонны, 5 тонн, 8 тонн, 12 тонн или по запросу
Грузоподъемность: 20-140 тоннаж Модели: 3 тонны, 5 тонн, 7 тонн, 10 тонн, 14 тонн
Заводское рабочее видео горного электровоза
Обслуживание клиентов высокого уровня, производство и предоставление наиболее экономичного и высококачественного продукта
Сайт горный аккумуляторный локомотив В основном используется для тяги вагонеток, материалов, людей в горнодобывающей промышленности. Обычно используется вместе с рельсами.
Конструкции
Механические части включают в себя раму, колесную пару, коробку передач и т.д.
Электрическая часть включает в себя контроллер управления, устройство питания, тяговый двигатель постоянного тока и т.д.
Принцип работы
Электровоз получает энергию постоянного тока от аккумулятора и поступает в двигатель через разъем, контроллер машиниста, блок сопротивлений и т.д., тем самым приводя двигатель в движение. Двигатель приводит колеса во вращение через передаточное устройство, и, наконец, может потянуть локомотив на себя.
Преимущества
Нет опасности искрения и детонации, и он подходит для использования в шахтах с газом; не требуется проводка, и он удобен в использовании.
Тип питания аккумулятора
Литиевые и свинцово-кислотные аккумуляторы.
Преимущества литиевой батареи: не требует обслуживания, быстрая зарядка 2-3 часа, не загрязняет окружающую среду, долгий срок службы до 5-8 лет.
| Модель | CTY2.5/6,7,9GB | CTY3/6,7,9GB | CTY5/6,7,9GB(P) | CTY8/6,7,9GB(P) | CTY12/6,7,9GB(P) |
|---|---|---|---|---|---|
| Вес (T) | 2,5-тонный аккумуляторный локомотив | 3-тонный аккумуляторный локомотив | 5-тонный аккумуляторный локомотив | 8-тонный аккумуляторный локомотив | 12-тонный аккумуляторный локомотив |
| Ширина колеи мм | 600 762 900 или по запросу | 600 762 900 или по запросу | 600 762 900 или по запросу | 600 762 900 или по запросу | 600 762 900 или по запросу |
| Сила тяги KN | 2.55 | 2.55 | 7.06 | 11.18/12.83 | 16.48 |
| Максимальное тяговое усилие KN | 6.13 | 6.13 | 12.26 | 19.62 | 29.43 |
| Скорость км/ч | 4.54 | 4.54 | 7 | 7.5 | 8.7 |
| Напряжение аккумулятора | 48v | 48v | 90v | 110/140v | 192v |
| Емкость аккумулятора | 330ah | 385ah | 385ah | 440ah | 560ah |
| Мощность мотора | 3.5*1 | 4,8 кВт*1 | 7,5 кВт*2 | 11kw*2/15kw*2 | 22 кВт*2 |
| Длина | 2330 | 2330 | 3170 | 4480 | 5100 |
| Ширина | 914 1076 1212 | 914 1076 1212 | 920 1082 1220 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 |
| Heihgt | 1550 | 1550 | 1600 | 1600 | 1800 |
| Колесная база | 650 | 650 | 850 | 1100/1150 | 1150 |
| Диаметр колеса | 460 | 460 | 520 | 680 | 680 |
| Минимальный радиус поворота m | 5 | 6 | 7 | 7 или 10 | 10 |
| Регулировка скорости | Сопротивление, IGBT | Сопротивление, IGBT | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока |
| Метод торможения | Механические, гидравлические | Механический, воздушный тормоз | Механический, воздушный тормоз | Механический, воздушный тормоз | Механический, воздушный тормоз |
| Способ передачи | Вторичный привод | первый или второй диск | первый или второй диск | первый или второй диск | Вторичный привод |
Обслуживание клиентов высокого уровня, производство и предоставление наиболее экономичного и высококачественного продукта
По сравнению с локомотивом аккумуляторного типа, локомотив карьерный локомотив Имеют узкий диапазон применения В основном используются в шахтах без выбросов газа, подходят для транспортировки на большие расстояния.
Конструкции
Механические части включают в себя раму, колесную пару, коробку передач и т.д.
Электрическая часть включает в себя контроллер управления, пантограф, тяговый двигатель и т.д.
Принцип работы
После того как пантограф соприкасается с воздушной линией, он подает энергию для движения троллейбусного локомотива.
Преимущества
Он обладает такими преимуществами, как простота конструкции, высокая эффективность использования электроэнергии, низкая стоимость транспортировки, мало отказов и простота обслуживания. Стоимость намного ниже, чем у аккумуляторного типа, и подходит для транспортировки на большие расстояния.
| Модель | CJY1.5/6,7,9G | CJY3/6,7,9GB | CJY5/6,7,9GB | CJY6/6,7,9GB(P) | CJY7/6,7,9GB(P) | CJY10/6,7,9GB(P) | CJY14/6,7,9GB(P) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вес (T) | 1.5 | 3 | 5 | 6 | 7 | 10 | 14 |
| Ширина колеи мм | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 |
| Сила тяги KN | 2.55 | 6.1 | 7.06 | 11.94 | 13.05 | 18.93 | 26.68 |
| Максимальное тяговое усилие KN | 3.68 | 7.36 | 12.26 | 14.7 | 17.2 | 24.5 | 34.3 |
| Скорость км/ч | 4.54 | 7.36 | 7 | 10 | 11 | 10.5 | 12.87 |
| Напряжение | 250 | 250 | 250 | 250 | 250v/550v | 250 В или 550 В | 250 В или 550 В |
| Мощность мотора | 3.5*1 | 6,5 кВт*2 | 7,5 кВт*2 | 18 кВт*2 | 21 кВт*2 или 24 кВт*2 | 30 кВт*2 | 52 кВт*2 |
| Длина мм | 2340 | 2750 | 3170 | 4430 | 4550 | 4650 | 4800 |
| Ширина мм | 950 1112 1250 | 920 1082 1212 | 920 1082 1220 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 |
| мм | 1500 | 1550 | 1550 | 1600 | 1600 | 1600 | 1700 |
| Колесная база мм | 650 | 850 | 850 | 1150 | 1100 | 1220 | 1700 |
| Диаметр колеса мм | 460 | 520 | 520 | 680 | 680 | 680 | 760 |
| высота пантографа | 1600-2000 | 1800-2200 | 1800-2200 | 2000-2400 | 1800-2200 | 1800-2200 | 2000-3200 |
| Минимальный радиус поворота m | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 10 | 12 |
| Регулировка скорости | Сопротивление, IGBT | Сопротивление, IGBT | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока | Сопротивление, IGBT, частота переменного тока |
| Метод торможения | Механические, гидравлические | Механические, гидравлические | Механические, гидравлические | Механический, воздушный тормоз | Механический, воздушный тормоз | Механический, воздушный тормоз | Механический, воздушный тормоз |
В локомотиве используются высококачественные стальные листы, а вес соответствует требованиям национального стандарта.
Строгая технология сборки обеспечивает долговечность и надежность локомотивной кожи.
Специальный процесс удаления ржавчины на поверхности плюс многослойное антикоррозийное покрытие, более антикоррозийное, подходит для высокой коррозии и высокой влажности в подземной среде.
40 Многолетний опыт производства позволил создать мощный тяговый электродвигатель Durable с низким уровнем отказов и длительным сроком службы, который обеспечивает мощную гарантию мощности для суровых условий горной промышленности. Поддерживает более 20 производителей локомотивов, включая известные зарубежные бренды, отечественные CRRC, XEMC Company и Sunward Intelligent Company
40 лет опыт производства и изготовления двигателей
Якорь двигателя Используется процесс аргонодуговой сварки, что значительно улучшает температурный режим по сравнению с традиционной пайкой, а двигатель более долговечен.
Изоляционный материал Применяется уровень F или H, качество гарантировано.Два вакуумных погружения под давлением для обеспечения полного проникновения изоляционной краски, более влагостойкой и устойчивой к давлению.
Прежде чем двигатель покинет завод, он должен пройти множество процедур проверки, и для каждого двигателя необходимо провести эксперименты с нагрузкой.
Взрывозащищенные двигатели проходят испытание давлением воды. Все испытания двигателя проводятся для того, чтобы убедиться, что он может адаптироваться к суровым условиям работы.
На нашем локомотиве поверхность анастомоза зубчатых колес должна достигать более 80%, что значительно превышает стандарт.
Более эффективная передача, низкий уровень шума и долгий срок службы шестерен.
Перед запуском локомотива проведите отладку положения, проверку освещения, регулировку передач и тормозов и т.д.
Для обеспечения нормальной работы локомотивов
1.Проведите испытание на растяжение перед выходом с завода, чтобы убедиться, что грузовые характеристики локомотива соответствуют стандарту. Наши стандарты проектирования в целом превышают национальный стандарт на 10%-20%.
2. Проводите различные виды ходовых испытаний перед выходом с завода, чтобы обеспечить работоспособность и нормальную работу всего локомотива. Он может адаптироваться к различным суровым условиям в смоделированных рабочих условиях.
Можно выбрать три метода управления:
1. управление скоростью сопротивления, для управления скоростью путем изменения значения сопротивления, двигатель постоянного тока работает, коммутация и регулирование скорости работают с медными контактными площадками, которые имеют короткий срок службы и легко перегорают.
2. Управление скоростью чоппера (IGBT управление), бесступенчатое управление скоростью, использование технологии управления скоростью чоппера, добавление цифрового модуля отображения напряжения и модуля питания освещения, а также переключатель управления электронным клаксоном, переключатель управления передними и задними фарами встроены в контроллер драйвера чоппера, который прост в эксплуатации.
3. управление частотным преобразованием скорости (управление переменным током), используя технологию управления частотным преобразованием, управление инверторной схемой для преобразования постоянного тока в переменный, управление двигателем с частотным преобразованием переменного тока, вся машина не имеет контактов, значительно продлевая срок службы.
Существует три типа источников питания локомотива: обычная свинцово-кислотная батарея для локомотива, необслуживаемая
аккумулятор для локомотива, и литиевый аккумулятор для локомотива.
1. Обычный свинцово-кислотный источник питания необходимо заряжать с помощью кислоты и воды. Время зарядки составляет до 8-10 часов, а
Время работы - 8 часов, срок службы - 1-2 года.
2. Не требующий обслуживания источник питания не требует воды для зарядки, что упрощает обслуживание. Время зарядки
также занимает около 8-9 часов, время работы - 8 часов, срок службы - 1-2 года.
3. Литиевый источник питания не требует добавления воды и не требует обслуживания. Он может быть полностью заряжен за 2-3 часа, работая
Время работы составляет более 8 часов, а срок службы - 5-8 лет.
Возможны различные способы торможения: пневматическое, гидравлическое, электрическое и механическое.
В соответствии со специальными шахтами угольных разрезов, газовый прерыватель может быть оснащен в качестве дополнительного оборудования.
Профессионально разработанная и отрегулированная рама обеспечивает безопасное вождение и исключает падение с рельсов. Амортизационная система подвески позволит вам наслаждаться комфортом автомобиля.
Мы предоставляем индивидуальное производство локомотивов для многих клиентов, таких как: локомотив с аккумуляторной тележкой для двух видов использования, локомотивы для специальных инструментов.
Мы также можем предоставить локомотив типа Южная Америка. Модификация электровоза также предоставляется, например: режим управления локомотивом, обычное сопротивление меняется на скорость чоппера (IGBT) или скорость преобразования частоты (управление переменным током), обычный механический тормоз меняется на гидравлический тормоз или воздушный тормоз.
Для повышения грузоподъемности локомотива и замены обычной свинцово-кислотной батареи на литиевую.
Система беспилотного вождения электровоза включает в себя такие функции, как беспилотное управление локомотивами, автоматическая погрузка руды, автономное управление крейсерской скоростью, контроль уровня материала на разгрузочной станции и затора в шахте, аварийная защита, определение уровня материала в желобе и шахтной яме и другие функции.
Хорошие отзывы о нашем локомотиве на литиевых батареях от клиентов из Латинской Америки
Для того чтобы решить существующие проблемы свинцово-кислотных батарей, которые требуют регулярного добавления электролита, сложного обслуживания, зарядного помещения, специального человека для зарядки, длительного времени зарядки, высоких эксплуатационных расходов, низкой эффективности и загрязнения окружающей среды.
Более 30 электровозов со свинцово-кислотными аккумуляторами на этой крупной шахте были заменены на электровозы с литиевыми аккумуляторами, что повысило трудовой энтузиазм и эффективность производства сотрудников, снизило затраты и сделало работу более экологичной.
Машина для бурения горных пород, разработанная компанией SunwardCo. имеет небольшие размеры и простую конструкцию, поэтому место для размещения литиевой батареи на кузове очень ограничено.
В соответствии с ограничениями по размеру, наша компания разрабатывает план питания литиевого блока питания, который идеально решает проблему пространства для литиевого блока питания.
Для того чтобы адаптироваться к особым промышленным и горнодобывающим условиям, необходимо повысить эффективность транспортировки,
партия 2,5-тонных электровозов на литиевых батареях предназначена для клиентов из Юго-Восточной Азии.
ОБОРУДОВАНИЕ HNYT
Мы можем предоставить живое видео, чтобы показать вам нашу фабрику! Пожалуйста, отправьте нам запрос на нашу электронную почту или свяжитесь с нами в Whatsapp.
Добавить: № 48, проспект Ляньчэн, промышленный парк Цзюхуа, экономическая зона Цзюхуа, город Сянтань, Хунань, КНР
Электронная почта export@ytequipment.net
Телефон:86 17369222201
Следуйте за нами
Copyright @ 2024 HNYT EQUIPMENT Все права защищены.
Russian 
English 
Spanish 
French