Locomotive minière est un équipement de transport utilisé dans les mines ou les tunnels pour transporter des minerais, des matériaux, des personnes, etc. Il nécessite une pente inférieure à 30‰, la capacité de traction peut être comprise entre 20 et 120 tonnes selon les différents modèles.
Capacité de chargement : 20-120 tonnage Modèle : 2,5 tonnes, 5 tonnes, 8 tonnes, 12 tonnes ou selon la demande
Capacité de chargement : 20-120 tonnage Modèle : 2,5 tonnes, 5 tonnes, 8 tonnes, 12 tonnes ou selon la demande
Capacité de chargement : 20-140 tonnage Modèle : 3 tonnes, 5 tonnes, 7 tonnes, 10 tonnes, 14 tonnes
Vidéo de travail de la locomotive électrique minière
Service pour les clients de haut niveau, fabrication et fourniture du produit le plus rentable et de la plus haute qualité
Les locomotive à batterie pour l'exploitation minière a de multiples applications dans les mines. il est principalement utilisé pour tracter ou tirer les wagons, les matériaux, les personnes dans l'exploitation minière. il est généralement utilisé avec les rails.
Structures
Les pièces mécaniques comprennent le châssis, le train de roues, la boîte de réduction, etc.
La partie électrique comprend le contrôleur du conducteur, le dispositif d'alimentation, le moteur de traction à courant continu, etc.
Principe de fonctionnement
La locomotive électrique fournit du courant continu par l'intermédiaire de la batterie et entre dans le moteur par le biais de la prise, du contrôleur de conduite, de la boîte de résistance, etc. Le moteur entraîne la rotation des roues par l'intermédiaire du dispositif de transmission, et peut finalement tirer la locomotive.
Avantages
Il n'y a pas de risque d'étincelles et de détonation, et il convient à l'utilisation dans les mines de gaz ; aucun câblage n'est nécessaire, et il est souple d'utilisation.
Type de batterie
Batterie au lithium et batterie au plomb.
Les avantages de la batterie au lithium sont l'absence d'entretien, le chargement rapide en 2 à 3 heures et l'absence de pollution, la longue durée de vie de 5 à 8 ans.
| Modèle | CTY2.5/6,7,9GB | CTY3/6,7,9GB | CTY5/6,7,9GB(P) | CTY8/6,7,9GB(P) | CTY12/6,7,9GB(P) |
|---|---|---|---|---|---|
| Poids (T) | Locomotive à batterie de 2,5 tonnes | Locomotive à batterie de 3 tonnes | Locomotive à batterie de 5 tonnes | Locomotive à batterie de 8 tonnes | Locomotive à batterie de 12 tonnes |
| Écartement des rails mm | 600 762 900 ou selon la demande | 600 762 900 ou selon la demande | 600 762 900 ou selon la demande | 600 762 900 ou selon la demande | 600 762 900 ou selon la demande |
| Force de traction KN | 2.55 | 2.55 | 7.06 | 11.18/12.83 | 16.48 |
| Force de traction maximale KN | 6.13 | 6.13 | 12.26 | 19.62 | 29.43 |
| Vitesse km/h | 4.54 | 4.54 | 7 | 7.5 | 8.7 |
| Tension de la batterie | 48v | 48v | 90v | 110/140v | 192v |
| Capacité de la batterie | 330ah | 385ah | 385ah | 440ah | 560ah |
| Puissance motrice | 3.5*1 | 4,8 kW*1 | 7,5 kW*2 | 11kw*2/15kw*2 | 22kw*2 |
| Longueur | 2330 | 2330 | 3170 | 4480 | 5100 |
| Largeur | 914 1076 1212 | 914 1076 1212 | 920 1082 1220 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 |
| Heihgt | 1550 | 1550 | 1600 | 1600 | 1800 |
| Empattement | 650 | 650 | 850 | 1100/1150 | 1150 |
| Diamètre de la roue | 460 | 460 | 520 | 680 | 680 |
| Rayon de braquage minimal m | 5 | 6 | 7 | 7 ou 10 | 10 |
| Contrôle de la vitesse | Résistance, IGBT | Résistance, IGBT | Résistance, IGBT, fréquence AC | Résistance, IGBT, fréquence AC | Résistance, IGBT, fréquence AC |
| Méthode de freinage | Mécanique, hydraulique | Mécanique, frein à air | Mécanique, frein à air | Mécanique, frein à air | Mécanique, frein à air |
| Mode de transmission | Entraînement secondaire | premier lecteur ou lecteur secondaire | premier lecteur ou lecteur secondaire | premier lecteur ou lecteur secondaire | Entraînement secondaire |
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Par rapport à la locomotive à batterie, la locomotive à chariots pour l'exploitation minière ont un champ d'application étroit Ils sont principalement utilisés dans les mines sans émissions de gaz, et conviennent au transport sur de longues distances.
Structures
Les pièces mécaniques comprennent le châssis, le train de roues, la boîte de réduction, etc.
La partie électrique comprend le contrôleur du conducteur, le pantographe, le moteur de traction, etc.
Principe de fonctionnement
Une fois que le pantographe est en contact avec la ligne aérienne, il fournit l'énergie nécessaire à la locomotive du trolley.
Avantages
Il présente les avantages d'une structure simple, d'un rendement électrique élevé, d'un faible coût de transport, de peu de défaillances et d'une maintenance aisée. Le coût est bien inférieur à celui du type de batterie et convient au transport sur de longues distances.
| Modèle | CJY1.5/6,7,9G | CJY3/6,7,9GB | CJY5/6,7,9GB | CJY6/6,7,9GB(P) | CJY7/6,7,9GB(P) | CJY10/6,7,9GB(P) | CJY14/6,7,9GB(P) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poids (T) | 1.5 | 3 | 5 | 6 | 7 | 10 | 14 |
| Écartement des rails mm | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 | 600,762,900 |
| Force de traction KN | 2.55 | 6.1 | 7.06 | 11.94 | 13.05 | 18.93 | 26.68 |
| Force de traction maximale KN | 3.68 | 7.36 | 12.26 | 14.7 | 17.2 | 24.5 | 34.3 |
| Vitesse km/h | 4.54 | 7.36 | 7 | 10 | 11 | 10.5 | 12.87 |
| Tension | 250 | 250 | 250 | 250 | 250v/550v | 250v ou 550v | 250v ou 550v |
| Puissance motrice | 3.5*1 | 6,5 kW*2 | 7,5 kW*2 | 18kw*2 | 21kw*2 ou 24kw*2 | 30kw*2 | 52kw*2 |
| Longueur mm | 2340 | 2750 | 3170 | 4430 | 4550 | 4650 | 4800 |
| Largeur mm | 950 1112 1250 | 920 1082 1212 | 920 1082 1220 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 | 1050 1212 1350 |
| Heihgt mm | 1500 | 1550 | 1550 | 1600 | 1600 | 1600 | 1700 |
| Empattement mm | 650 | 850 | 850 | 1150 | 1100 | 1220 | 1700 |
| Diamètre de la roue mm | 460 | 520 | 520 | 680 | 680 | 680 | 760 |
| hauteur du pantographe | 1600-2000 | 1800-2200 | 1800-2200 | 2000-2400 | 1800-2200 | 1800-2200 | 2000-3200 |
| Rayon de braquage minimal m | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 10 | 12 |
| Contrôle de la vitesse | Résistance, IGBT | Résistance, IGBT | Résistance, IGBT, fréquence AC | Résistance, IGBT, fréquence AC | Résistance, IGBT, fréquence AC | Résistance, IGBT, fréquence AC | Résistance, IGBT, fréquence AC |
| Méthode de freinage | Mécanique, hydraulique | Mécanique, hydraulique | Mécanique, hydraulique | Mécanique, frein à air | Mécanique, frein à air | Mécanique, frein à air | Mécanique, frein à air |
La locomotive utilise des plaques d'acier de haute qualité et son poids répond aux exigences des normes nationales.
Une technologie d'assemblage stricte garantit la durabilité et la fiabilité du cuir de la locomotive.
Processus spécial d'élimination de la rouille en surface et revêtement anticorrosion multicouche, plus anticorrosion, adapté aux environnements souterrains à forte corrosion et à forte humidité.
40 Des années d'expérience en matière de fabrication ont permis de créer un moteur de traction puissant, durable, avec un faible taux de défaillance et une durée de vie plus longue, qui offre une garantie d'alimentation puissante pour l'environnement minier difficile. Nous soutenons plus de 20 fabricants de locomotives, y compris des marques étrangères célèbres, CRRC, XEMC Company et Sunward Intelligent Company.
40 ans d'expérience dans la fabrication et la production de moteurs
L'induit du moteur adopte le procédé de soudage à l'arc sous argon, qui améliore considérablement l'élévation de température par rapport au soudage traditionnel, et le moteur est plus durable.
Le matériau d'isolation Deux trempages sous vide et sous pression pour assurer une pénétration complète de la peinture isolante, une meilleure résistance à l'humidité et à la pression.
Le moteur doit subir de nombreuses procédures d'inspection avant de quitter l'usine, et chaque moteur doit faire l'objet d'expériences de fonctionnement en charge.
Les moteurs antidéflagrants sont soumis à un test de pression d'eau. Tous les tests effectués sur les moteurs visent à garantir qu'ils peuvent s'adapter à des conditions de travail difficiles.
Notre locomotive exige que la surface d'anastomose de l'engrenage atteigne plus de 80%, ce qui dépasse largement la norme.
Transmission plus efficace, moins bruyante et durée de vie plus longue des engrenages.
Avant de faire rouler la locomotive, il faut procéder au débogage de la position, au test d'éclairage, à l'ajustement des vitesses et des freins, etc.
Pour assurer le fonctionnement normal des locomotives
1. effectuer un essai de traction avant de quitter l'usine pour s'assurer que les performances de charge de la locomotive sont conformes à la norme. Nos normes de conception dépassent généralement la norme nationale de 10%-20%.
2. Effectuer différents types d'essais de fonctionnement avant de quitter l'usine afin de garantir les performances et le fonctionnement normal de l'ensemble de la locomotive. Il peut s'adapter à diverses conditions difficiles dans des conditions de travail simulées.
Trois méthodes de contrôle peuvent être choisies :
1. le contrôle de la vitesse par résistance, pour contrôler la vitesse en changeant la valeur de la résistance, le moteur à courant continu fonctionne, la commutation et la régulation de la vitesse fonctionnent avec des points de contact en cuivre, qui ont une courte durée de vie et sont faciles à brûler.
2. Contrôle de la vitesse par hacheur (contrôle IGBT), contrôle de la vitesse en continu, utilisant la technologie de contrôle de la vitesse par hacheur, ajoutant un module d'affichage de la tension numérique et un module d'alimentation de l'éclairage, et le commutateur de contrôle du klaxon électronique, le commutateur de contrôle des feux avant et arrière sont intégrés dans le contrôleur du conducteur de hacheur, qui est facile à utiliser.
3. Contrôle de la vitesse par conversion de fréquence (contrôle AC), utilisant la technologie de contrôle par conversion de fréquence, le circuit de contrôle de l'inverseur pour convertir le courant continu en courant alternatif, contrôle le moteur à conversion de fréquence AC, l'ensemble de la machine n'a pas de contacts, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la machine.
Il existe trois types d'alimentation électrique pour les locomotives : la batterie plomb-acide ordinaire pour les locomotives, la batterie sans entretien pour les véhicules de transport de passagers et la batterie sans entretien pour les véhicules de transport de marchandises.
batterie pour locomotive, et batterie au lithium pour locomotive.
1. L'alimentation électrique ordinaire au plomb-acide doit être chargée avec de l'acide et de l'eau. Le temps de charge est de 8 à 10 heures.
La durée de fonctionnement est de 8 heures et la durée de vie est de 1 à 2 ans.
2. L'alimentation électrique sans entretien ne nécessite pas d'eau pour la charge, de sorte que l'entretien est simple. Le temps de charge
La durée d'utilisation est de 8 à 9 heures, la durée de fonctionnement de 8 heures et la durée de vie de 1 à 2 ans.
3. L'alimentation au lithium ne nécessite pas d'ajout d'eau et ne nécessite pas d'entretien. Il peut être entièrement rechargé en 2 à 3 heures.
est supérieure à 8 heures et la durée de vie est de 5 à 8 ans.
Différentes méthodes de freinage sont disponibles : freinage pneumatique, freinage hydraulique, freinage électrique et freinage mécanique.
En fonction des spécificités des mines de charbon, le brise-gaz peut être équipé en option..
Le cadre conçu et ajusté par des professionnels assure une conduite sûre et évite de tomber des rails. Système de suspension à amortisseurs pour vous faire profiter du confort de la voiture.
Nous assurons une production personnalisée de locomotives pour de nombreux clients, telles que : locomotive à batterie et à chariot à double usage, locomotives à outils spéciaux.
Nous pouvons également fournir des locomotives de type sud-américain. La modification des locomotives électriques est également fournie, par exemple : le mode de contrôle de la locomotive, la résistance ordinaire est changée en vitesse hacheuse (IGBT) ou en vitesse de conversion de fréquence (contrôle AC), le frein mécanique ordinaire est changé en frein hydraulique ou en frein pneumatique.
Améliorer la capacité de charge de la locomotive et remplacer la batterie plomb-acide ordinaire de la locomotive par une batterie au lithium.
Le système de conduite sans conducteur des locomotives électriques comprend des fonctions telles que l'exploitation sans conducteur des locomotives, le chargement automatique du minerai, l'exploitation autonome de la vitesse de croisière variable, la surveillance du niveau des matériaux de la station de déchargement et de l'engorgement de la mine, la protection d'urgence, la détection du niveau des matériaux de la goulotte et de la fosse minière et d'autres fonctions.
Un bon retour d'expérience de notre locomotive à batterie lithium de la part d'un client d'Amérique latine
Afin de résoudre les problèmes existants des batteries au plomb-acide qui nécessitent l'ajout régulier d'électrolyte, l'entretien est fastidieux, une salle de charge est nécessaire pour la charge, une personne spéciale est nécessaire pour la charge, le temps de charge est long, le coût d'exploitation est élevé, l'efficacité est faible, et l'environnement est pollué.
Plus de 30 locomotives électriques à batterie au plomb de cette grande mine ont été remplacées par des locomotives électriques à batterie au lithium, ce qui a permis d'améliorer l'enthousiasme au travail et l'efficacité de la production des employés, de réduire les coûts et d'être plus respectueux de l'environnement.
Le véhicule de forage minier conçu par SunwardCo. a une taille réduite et une structure simple, de sorte que l'espace pour placer la batterie au lithium sur la carrosserie est très limité.
En fonction de la taille limitée, notre société conçoit un plan d'alimentation en énergie du lithium qui résout parfaitement le problème de l'espace de l'alimentation en énergie du lithium.
Afin de s'adapter à l'environnement industriel et minier particulier, améliorer l'efficacité du transport,
un lot de locomotives électriques à batterie au lithium de 2,5 tonnes est conçu pour les clients d'Asie du Sud-Est.
HNYT EQUIPMENT
Nous pouvons fournir une vidéo en direct pour montrer notre usine ! Veuillez nous envoyer directement votre demande à notre adresse électronique ou nous contacter par Whatsapp.
Add : No. 48, Liancheng avenue, Jiuhua Industrial Park, Jiuhua Economic Zone, Xiangtan City, Hunan, P.R,China
Courriel : export@ytequipment.net
Téléphone:86 17369222201
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